6月20日音讯，国汽近期，车品出炉全球各首要国家的牌月跑轿车销量数据出炉 。我国轿车在海外体现亮眼
，海外特别是销量比亚迪，在海外商场大放异彩 。比亚官方数据显现 ，迪欧比亚迪5月海外销量已达到8.9万辆 ，洲强大幅抢先长城（3.5万）、势领吉祥（3.0万），国汽仅次于奇瑞（10.1万）  、车品出炉上汽（9.8万） 
，牌月跑已跻身我国轿车品牌海外销量榜首队伍。海外

欧洲成为比亚迪海外增加极 。销量

自2021年发动乘用车出海方案以来，比亚比亚迪已成为海外销量增速最快的我国轿车品牌。2022年 ，比亚迪海外销量仅4.5万辆；而到2024年，这一数字已达到41.7万辆，增加近10倍 。

而详细到细分商场 ，2025年 ，比亚迪在欧洲商场强势兴起——欧洲正在逐步代替东南亚 ，成为比亚迪海外销量的新增加极
。

依据易车榜数据，在欧洲16国商场 ，比亚迪5月总销量再次超越特斯拉
，用数据印证了其全球战略的成功推进。

特别是在英 、法、德
 、意 、西五国商场
，比亚迪总销量达到了10199辆 ，超出特斯拉6619辆，完成了全面抢先上述五国是欧洲最重要的5个国家 ，其人口 、GDP均占欧洲的60%以上，轿车销量则占欧洲的70%。能够说 ，拿下英
、法
、德 、意、西五国，就相当于拿下了欧洲商场 。

近年来，比亚迪在欧洲商场增加迅猛。2021年，比亚迪在欧洲的注册量还只要1000多辆；到了2024年，这一数字就达到了近6万辆，增加近60倍 。本年1-4月，比亚迪在欧洲销量已达到了5.5万辆 ，挨近上一年全年的水平。

比亚迪的成功并非偶尔。

比亚迪在欧洲商场的高速增加
，既在意料之外，也在情理之中。

在欧洲，比亚迪并非一往无前：在外部 ，欧盟2023年针对多家我国车企建议“反补贴”查询
，在原有10%的关税上，对比亚迪加征了17%额定关税；在内部，比亚迪在进入欧洲乘用车商场之初 ，商场、途径、品牌建造都处于起步期 ，产品矩阵也不行完善；此外，比亚迪在欧洲本地没有产能 ，运力资源也非常有限
。

种种要素叠加，在2022年前后
 ，比亚迪在英
 、法 
、德  、意 、西等欧洲干流商场 ，单个国家的月销量一度只要几十台、几百台 。外界对比亚迪欧洲战略的质疑，也层出不穷。

但比亚迪并未抛弃欧洲商场 ，而是继续深耕——2023年，比亚迪宣告在欧洲建造生产基地；2024年 ，比亚迪成为欧洲杯官方合作伙伴  ，影响力敏捷扩展；2025年，比亚迪在布达佩斯建立欧洲总部 ，再次加码欧洲商场。

（图：比亚迪欧洲总部）。

此外，海豹  、海豚 、宋PLUS（海外名SEAL U） 、元UP（海外名ATTO 2）、海鸥（海外名DOLPHIN SURF）在欧洲多国接连上市，丰厚了海外产品线，让更多顾客挑选比亚迪 。一起 ，比亚迪自建滚装船队，已有8艘滚装船竣工，4艘投入运营
，出海运力得到保证 。

近年来 ，我国轿车商场竞争剧烈，轿车年销量已接连多年维持在3000万辆左右 。而海外商场则蕴含着很多时机 。现在，我国轿车在电动化 
、智能化范畴已完成弯道超车 ，技能、产品
、服务、质量等方面已抢先于世界品牌
 ，在海外商场，我国轿车品牌也将势不可当。

在世界商场上，与海外巨子比较，我国轿车品牌在途径布局、品牌影响力等方面仍存在下风 ，但我国轿车品牌正在用技能力、产品力改动这一局势。

欧洲是全球轿车工业的摇篮。比亚迪在欧洲的成功 ，意味着我国轿车品牌现已获得了发达国家商场干流人群的认可 。我国轿车已不再是“低价低质”的代名词 ，而是能够靠硬实力与海外品牌同场竞技，并取得成功。

跟着越来越多的我国轿车品牌走出国门，全球顾客也将有更多新能源轿车产品可供挑选。我国正在成为推进全球轿车工业转型的中坚力量，加快全球范围内的新能源轿车革新  。