轿车级40V/3A降压型。士兰DC 。微推-DCSQD3430系列 。出轿车级
01产品概述 。同步
跟着轿车工业的降压飞速生长 ，轿车零部件不断向高集成化开展，士兰这对轿车电源办理芯片的微推功能提出了更严峻的应战 。
士兰微推出了轿车级40V/3A同步降压型DC-DC。出轿车级转化器。同步 ：SQD3430系列 。降压
它将四大目标做到了业界抢先水准 ：
①3.0V最低冷发动电压；
②6μA超低静态 。士兰电流 。微推；
③86%1mA超高轻载功率；
④ 。出轿车级<7mV极佳负载调整率 。同步
SQD3430选用QFN12_2x3紧凑型封装 ，降压具有杰出的 。EMC。电磁兼容 。特性 ，满意轿车AEC-Q100规范，使其成为轿车12V蓄电池一级 。电源 。的抱负挑选。
02典型参数与使用场景。
SQD3430的典型参数 。
AEC-Q100Grade1车规级 。认证。
宽输入电压规模 ：3.0V-40V 。
抛负载（Lo。ad 。Dump） ：42V 。
冷发动（Cold Crank） ：最低至3.0V 。
额外输出电流：3A 。
开关频率 ：400KHz / 2.1MHz 。
优胜的最小导通时刻 ：30ns 。
可在一切负载下完成极高转化功率 。
◇峰值功率 >94% 12VIN2.1MHz。
◇1mA 轻载功率 >86%12VIN2.1MHz 。
◇100μA 极轻载功率 >75%12VIN2.1MHz 。
超低静态电流 。
◇6μA 超低休眠电流（VOU 。Ti 。n Regulation） 。
◇ 。<1μA 超低关断电流
优异的Load Regulation 。
◇。<7mV from 0A-3A
优异的EMI特性 ，经过CISPR 25规范Class5最高等级 。
紧凑型封装 ：QFN12_2x3 ，可潮湿侧翼工艺（Wettable Flanks） 。
SQD3430的使用场景。
座舱外表。
T-BOX 。
车灯 。
车身域控 。
03超低待机功耗 极高转化功率 。
SQD3430在常温全电压规模内的都具有6μA超低静态作业电流 ，关于T-BOX 、 。蓝牙。钥匙等具有休眠形式的使用场景 ，能够满意低待机功耗的规划需求 。
SQD3430在全负载规模内具有极高转化功率 ，尤其是轻载功率体现极佳，在fSW= 2.1MHz 、12VINto 5VOUT情况下：峰值功率>94% ，1mA轻载功率>86% ，100μA极轻载功率>75% 。
超低静态电流 + 极高转化功率 ，使SQD3430成为轿车整机低功耗规划的最佳挑选 ！
04冷发动&抛负载。
为了应对冰冷气候下发动蓄电池的电压下跌，电源芯片。需确保在冷发动（Cold Crank）不能呈现关机行为 。如下图 。模仿 。了蓄电池发动时电池电压下降至 3.0V 左右 ，在此情况下SQD3430仍旧能坚持正常运转 。
具体测验规范拜见ISO 16750-2: 2010 。
抛负载（Load Dump）是模仿轿车蓄电池在正常充电时 ，断开蓄电池和发 。电机。的衔接而导致沟通发电机理性线圈发生电压尖峰的进程。如下图SQD3430 ，在VIN呈现一段被钳位至42V的电压尖峰后仍旧能确保正常运转。
具体测验规范拜见ISO 16750-2: 2010 。
05负载调整率。
在12VINto 3.3VOUT 、空载至满载全负载规模条件下 ，SQD3430的负载调整率 （Load Regulation）仅有7mV左右的漂移 ，其间正负偏移为+5mV(+0.15%) ， -2mV(-0.07%) 。这一目标也是达到了轿车级同类产品的最佳水准 ，为客户完成了优胜的输出电压准确度保证 。
SQD3430已在多家车厂与Tier1完成量产，可提供样品和开发板 。供货请联络出售 。
